雪天路滑，开车的时候容易打滑，于是一些缺少雪天驾驶经验的新手司机总会碰撞到道路护栏或者绿化带；不知道从何时开始，很多老司机都说交通事故中的隔离护栏和绿化带是保险不管的，碰坏了要自己赔。

  这样的说法是错误的，首先能确定的是碰坏护栏肯定要赔偿，其次则是承担赔偿相应的责任的是肇事方或者承保肇事方的保险公司。

  不少老司机所驾驶的车辆也有很高的车龄，这些车的价值已经很低，保险公司出现给车辆拒保的概率会比较高；虽然拒保是不符合规则的，但是在现实中还是存在。所以有些老旧车辆没有商业车险，有的只有交强险，而交强险的赔偿额度是很低的。

  有些司机认为赔偿额度提升后的交强险也有非常大作用，殊不知共计的20万元是分为三部分的，并不是共计20万元随便进行取用与赔偿；所以交强险在一些交通事故中的作用很小，比如多车碰撞或剐蹭，更换车身覆盖件或钣喷的费用动辄成千上万元，不足的部分就只有司机自行承担了。

  道路护栏的费用很高，虽然批量采购成本价往往只是几百元一节，但是到了赔偿环节往往要上千元一节，甚至更高；绿化带有不一样的草木，费用也是不低，其中包含人工维护费用。所以交强险的2000元在这一部分的赔偿中确实起不到多大作用，大部分费用都是要由肇事司机自行承担。至于采购价格低、赔偿价格更高，这也是没有很好的方法的结果；各地的道路隔离护栏等基础交通设施的运维是交给第三方公司，这一些企业本就为了盈利，所以每个环节只要有操作空间就会进行各种操作。

  交强险的作用是赔偿责任交通事故中的对方损失，责任交通事故指的是占有部分或全部责任的交通事故。

  在商业车险中有一项叫做“第三方责任险”，其作用与交强险相同，也是用于赔偿责任交通事故中对方损失的；不过具体使用方法存在一定的差异，而且保额是可以再一次进行选择的。比如选择300万的三者险保额，那么如果在交通事故中只撞击了隔离护栏，那么所有的费用就都能拿来赔偿隔离护栏。同理，如果交通事故是与行人发生并造成伤亡，其300万的额度就都能够适用于医疗费用或死亡伤残费用的赔偿。

  第三方责任险承保范围有隔离护栏，或者说包括非驾驶员主观违法驾驶导致的所有公私财产的损失。

  假设某新手司机驾驶汽车撞坏一排隔离护栏，撞坏护栏的同时难道不会损伤自己的车吗？显而易见。但是如果只有交强险和第三方责任险的话，那就没有人管你修车的费用，结果还是自己掏钱修车。反之，有了车损险则由保险公司承担车辆维修的费用，哪怕车子撞报废了，险企也需要按照同车龄正常二手车的价格，也就是之前承保时登记的评估价进行赔偿。

  车损险还是很有用的，其不仅承担相应的责任交通事故中的车辆损失，同时还承担除地震以外所有自然因素导致的车辆损失。

  座位险能自己选择保障多少座位数，五座车可以只保障一个，七座车可以给七座车全部保上，费用自然是保障数量越多则越高。

  全面的商业车险就是由座位险、车损险和第三方责任险组成，其他附加险种早在两三年前就取消了；有了这个组合的保障，客观来说只要不出现重大交通事故就不会对人生轨迹产生太大的影响。不过安全驾驶意识还是最重要的，近期雨雪天气很多，许多平时不开车的司机大部分会选择开车；道路会更加拥堵，司机更容易焦躁，所以开车的时候肯定要控制好情绪和右脚。

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